（1）空氣具有氧化性能，在輸送系統(tǒng)又具有較高的流速，決定了系統(tǒng)的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。壓縮機的氣缸、貯氣器、空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發(fā)生 。

（2）霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起 。

（3）壓縮機油封和潤滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積于系統(tǒng)低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為 的潛在條件。

（4）潮解的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內壁產(chǎn)生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。

（5）空氣壓縮過程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以導致介質溫度突然升高。

（6）在修理安裝工作時，擦拭物、煤油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致 。

（7）壓縮系統(tǒng)受壓部分的機械強度不符合標準。

（8）空壓機壓縮空氣超壓而保護失靈，引起風包、管路 。

 以上情況均有可能造成空壓機故障導致 事故的發(fā)生。